3-fazno ožičenje motora: zvijezda ili trokut, priključci sa šest vodova i rotacija

Motor pokretne trake od 22 kW stiže na mjesto s devet vodova koji vire iz priključne kutije, pločicom s nazivom 400/690 V i bez dijagrama ožičenja u sanduku. Električar ima napajanje od 400 V, tri čepa i vod koji se mora pomaknuti za dvadeset minuta. Sve što je ovdje bitno već je otisnuto na pločici s imenom ili se nalazi unutar te kutije.

Ožičenje trofaznog motora svodi se na tri pitanja: trebaju li namoti biti u zvijezdi ili trokutu, koja dva voda mijenjate za obrnutu rotaciju i kako će se motor pokrenuti. Ispravite to troje, a ostalo su podaci o zakretnom momentu i provjeri izolacije.

Zašto šest potencijalnih klijenata mijenja sve

Trofazni motor sadrži tri odvojena fazna namota. Dovođenje šest vodiča do terminalnog bloka znači da su oba kraja svakog namota dostupna, tako da možete odabrati kako ti namoti stoje u odnosu na napajanje.

U zvijezdi se tri vijugava repa spajaju u zajedničkoj točki. Svaki namot vidi samo fazni napon, koji je linijski napon podijeljen s 1,732. Na naponu od 400 V koji je 231 V preko svakog namota, a linijska struja jednaka je struji koja teče unutar svakog namota. U trokutu, repovi se spajaju na sljedeću glavu namota, tako da svaki namot leži izravno preko punog mrežnog napona od 400 V i nosi 1,732 puta veću struju linije od spoja u zvijezdu na istom izlazu.

Ta aritmetika odlučuje o svemu nizvodno. Motor namotan za trokut od 400 V, ali greškom spojen u zvijezdu na naponu od 400 V gura samo 231 V kroz svaki namot, što smanjuje tok zračnog raspora i okretni moment pada na otprilike četvrtinu vrijednosti s natpisne pločice. Motor se obično i dalje okreće, upravo zbog toga greška preživi dovoljno dugo da pregrije pumpu ili zaustavi pokretnu traku pod opterećenjem.

Redoslijed ožičenja, korak po korak

Redoslijed je važniji od brzine. Ponovo ožičeni terminalni blok je način na koji počinje većina kvarova koji se mogu izbjeći u ovom poslu.

Zvijezda protiv Delte: Brojevi jedan pored drugog

Donja tablica pretpostavlja jedan motor, jedno napajanje i isto opterećenje. Mijenjaju se samo zavojite karike.

Skriveni pokazatelji: Što mjerna kliješta kaže u prve dvije sekunde

Ulazna struja je najmanje vidljiv i najdijagnostički dio pokretanja trofaznog motora. Višekratnik struje punog opterećenja u prve dvije sekunde govori vam koji je način pokretanja stvarno instaliran i odgovara li mu spoj namota.

Trokut motor koji pokazuje otprilike peterostruki udar umjesto sedam puta obično očitava zvjezdicu spojenu stezaljku koju nitko nije ispravio. Trokut motor koji pokazuje stabilnu 1,3× struju praznog hoda na 400 V opskrbi jak je kandidat za zvijezda-trokut motor koji stalno radi u zvijezdi, što objašnjava sporu rampu na opterećenoj transportnoj traci i dodatnu toplinu u namotu.

Gdje trofazni motori zapravo rade

Praksa ožičenja više slijedi aplikaciju nego motor. Dužnost pumpe i ventilatora nagrađuje energetsku učinkovitost, rukovanje materijalom nagrađuje početni okretni moment, a rad u moru nagrađuje zaštitu od korozije u cijelom sklopu, uključujući priključnu kutiju.

Što ožičenje ne može popraviti

Čisti terminalni blok ne može spasiti lošu jezgru statora. Nakon što su veze ispravne, tri stvari odlučuju o tome hoće li namot preživjeti: geometrija utora koja nosi bakar, izolacija između faza i faktor slaganja slojeva koji postavlja magnetski put. Kupci koji revidiraju samo dijagram ožičenja obično to otkriju pri prvom toplinskom izletu.

Ovdje je bitan dobavljač uzvodno. Tvrtke kao što su Wuxi New Ruichi i Wuxi Cailiang sjediti na razini komponenti motora i transformatora, a ne na razini gotovog stroja, opskrbljujući bušenu laminaciju i sastavljene jezgre u koje se kasnije ugrađuje namot. Njihov asortiman proizvoda obuhvaća AC, DC, servo, koračne i statorske i rotorske jezgre za vozila s novim pogonom na energiju, jezgre transformatora, silikonske čelične trake, zavarene kutijaste okvire, završne zatvarače i ventilatore za hlađenje, potpomognuti certifikatima ISO 9001, IATF 16949, ISO 14001 i ISO 3834.

Za inženjera koji specificira motor za zahtjevan radni ciklus, praktične smjernice su jednostavne: odredite geometriju jezgre i klasu izolacije utora prije nego što odredite metodu pokretanja. Dijagram povezivanja je zadnjih 10% problema. Svatko tko je otklonio povremeni međufazni kvar zna koliki dio troška leži u ostalih 90%, a čitljiv početni konstrukcija jezgre statora je brži put do tog razumijevanja od drugog dijagrama ožičenja.

Snimak odabira: Koja jezgra motora odgovara poslu

Prava jezgra ovisi o tome kako se motor pokreće i koliko dugo mora trajati. Opcije u nastavku pokrivaju najčešće industrijske dužnosti.

Sklopovi statora i jezgre rotora izmjeničnog motora za industrijske motore Složene neorijentirane silikonske čelične laminacije za AC motore, relevantne pri usklađivanju konstrukcije jezgre s industrijskim zahtjevima, učinkovitosti i standardima izolacije nizvodno. Pogledajte proizvod →

Interlock laminirane jezgre za motore i transformatore visokih performansi Isprepleteni laminati bez varova i ljepila podržavaju jednolike magnetske putanje i masovnu proizvodnju, što vrijedi pogledati za industrijske motore, transformatore i magnetske komponente. Pogledajte proizvod →

Role, trake i ploče od silikonskog čelika za laminiranje motora Role, trake i limovi od silikonskog čelika kontrolirane kvalitete za motorne jezgre i precizno utiskivanje, vrijedni pregleda za uobičajeni industrijski odabir materijala i učinkovitu proizvodnju. Pogledajte proizvod →

Održavanje i sukladnost: Održavanje namota na životu

Standardi za ožičenje i standardi za izolaciju su zasebni dokumenti i vrijede oba. IEC 60034-8 uređuje označavanje terminala i rotaciju; IEC 60034-27 pokriva ispitivanje izolacije. Provjere u nastavku povezuju se s tim dokumentima i s onim što zapravo ne uspijeva na terenu.

Otpor izolacije

Ispitajte s 500 V ili 1000 V ispitivačem izolacije prije uključivanja i nakon bilo kakvih ponovnih radova. Široko korišteno pravilo postavlja minimalnu prihvatljivu vrijednost na 1 MΩ plus 1 MΩ po kilovoltu nazivnog napona, mjereno faza-zemlja i faza-faza s uklonjenim vezama.

Zakretni moment terminala i termalna slika

Labavi terminali najčešći su uzrok pregaranja savršeno dobrog motora u bloku. Zategnite prema podacima proizvođača, držite laminiranu karticu zakretnog momenta unutar poklopca i skenirajte priključnu kutiju termalnom kamerom tijekom planiranog rada. Vruća ušica se pojavljuje puno prije kvara izolacije.

Ravnoteža napona i struje

NEMA MG-1 postavlja ograničenje od 1% na neuravnoteženost napona na stezaljkama motora. Neuravnoteženost napona od 1% obično proizvodi neuravnoteženost struje od 6% do 10%, a rezultirajući porast temperature u najopterećenijoj fazi mjerljivo skraćuje vijek trajanja namota. Zabilježite neravnotežu struje pri svakom posjetu servisu, ne samo napon.

Metoda pokretanja i naknadne ugradnje VFD-a

Kada je motor s izravnom uključenošću naknadno opremljen pogonom varijabilne frekvencije, koristite oklopljeni kabel motora i završite oklop s uvodnicom od 360 stupnjeva na kraju motora. Provjerite je li izolacija namota ocijenjena za vršni napon pretvarača i potvrdite da je komplet sklopnika zvijezda-trokut ili ispravno ponovno ožičen za pogon ili potpuno premošten.

Okruženje i dokumentacija

Za pomorstvo i pranje potrebna je IP55 ili bolja priključna kutija s netaknutim brtvama. Čuvajte podatke s natpisne pločice, dijagram spajanja, ispitivanje izolacije i evidenciju zakretnog momenta za svaki motor iznad 7,5 kW. Kada se greška dogodi, taj zapis pretvara dvodnevnu dijagnostiku u dvominutni odgovor.